Dansk Retursystem sætter strøm til vognparken. En stor udskiftning af dieselbilerne skal sikre, at de millioner af flasker og dåser, der dagligt indsamles, transporteres CO2-neutralt inden 2030
Når danskerne afleverer deres tomme flasker og dåser i automaterne, er det starten på en massiv logistisk operation. Hver dag skal 5,7 millioner enheder hentes og transporteres til optælling og sortering. Hidtil er dette foregået med traditionelle lastbiler, hvilket har gjort transporten til den tungeste post i Dansk Retursystems klimaregnskab.
Det bliver der nu lavet om på. Virksomheden har iværksat en ambitiøs plan om at indkøbe cirka 50 eldrevne lastbiler over de kommende år. Allerede i 2025 ruller 19 nye el-lastbiler ud på de danske veje for at indsamle pant, og det gælder også når der skal hentes og bringes pant til den nye pantfabrik i Erritsø i Fredericia, hvor man desuden opfører 7 DC-ladere,
”Vi har mål om at være CO2-neutrale i egen drift i 2030, og derfor er vi i gang med at omstille hele vognparken. Selvom pant- og retursystemet sikrer markante miljøgevinster i sig selv, er det vigtigt for os at tage ansvar for hele vores drift – også hvor det er svært. Når indsamlingen af tomme dåser og flasker sker på eldrevne lastbiler, får vi miljø og klima til at flette fingre,” udtaler Jesper Frische Larsen, driftsdirektør i Dansk Retursystem i en pressemeddelelse.
Opladning mens byen sover
Den store udfordring ved at elektrificere tung transport er infrastrukturen. Lastbilerne kører lange strækninger på tværs af landet og kræver stabil opladning. Løsningen er fundet gennem såkaldt depotladning, hvor lastbilerne lader op om natten efter dagens sidste tur.
Konkret etableres der ladeinfrastruktur på tre centrale lokationer: Hovedkontoret i Høje-Taastrup får ni ladere, den nye fabrik i Fredericia får syv, og omlastepladsen i Svenstrup udstyres med tre. Her vil bilerne lade langsomt op frem mod klokken 06 næste morgen.
”Vores lastbiler kører ingen steder af sig selv, så aftalen med energiselskabet OK er vigtig for vores drift. Den betyder, at vi får moderne og hurtige ladestandere til opladning af vores nye flåde af eldrevne lastbiler, så vores chauffører kan komme ud til detailhandlen og vores øvrige kunder,” forklarer Jesper Frische Larsen.
Partnerskab om grøn strøm
Opgaven med at etablere den nødvendige ladeinfrastruktur er lagt i hænderne på energiselskabet OK og deres samarbejdspartner GodEnergi. Aftalen sikrer, at Dansk Retursystem får adgang til energiovervågning og dynamisk opladning, der udnytter den vedvarende energi i elnettet bedst muligt.
Hos OK ser man aftalen som et vigtigt skridt i den generelle omstilling af den tunge transportsektor.
”Vores fornemmeste opgave er at gøre det nemt og attraktivt for virksomheder at omstille transportflåden fra brændstof til strøm. Derfor er vi både glade og stolte over, at en så vigtig spiller i den grønne omstilling som Dansk Retursystem har valgt OK til at etablere den ladeinfrastruktur, der gør virksomhedens omstilling mulig i hverdagen,” siger Claus Linnemann, erhvervsdirektør i OK.
Mere fakta om aftalen
- Aftalen skal understøtte Dansk Retursystems mål om 100 pct. CO₂-reduktion i 2030 ved at omlægge lastbilflåden til eldrevne lastbiler gennem etablering af ladeinfrastruktur. OK skal levere og etablere en fuldt funktionsdygtig løsning i samarbejde med GodEnergi som står for hele entreprisen.
- Den nye ladeinfrastruktur skal etableres på tre lokationer: 9 DC-ladere på hovedkontoret i Høje-Taastrup, 7 på Dansk Retursystems nye fabrik i Fredericia samt 3 i Svenstrup, hvor Dansk Retursystem har omlasteplads.
- Når alle ladestik er i brug samtidigt på lokationerne, kan lastbilerne lade op fra 10-80% på ca. 4 timer og 30 minutter (uden forbehold for vind, vejr og batteriets temperatur).