Banedanmarks 155 tons tunge skinnefræser afslutter sin efterårsturné i Trekantområdet og på Vestfyn, hvor den om natten fjerner revner i jernbaneskinnerne.
I denne uge kører et 155 tons tungt specialtog på skinnerne mellem Fredericia, Vejle og Middelfart. Det er Banedanmarks skinnefræser, der er på en vigtig mission for at vedligeholde jernbanenettet. Opgaven er at fræse bittesmå revner væk fra skinnernes overflade. Dette forebyggende arbejde er afgørende for at sikre en stabil togdrift og undgå fremtidige problemer, lyder det i en pressemeddelelse fra BaneDanmark.
”Skinnerne holder længere, og risikoen for skinnebrud mindskes, når vi fræser revnerne væk,” udtaler Pernille Skovrup, sektionschef i Banedanmark. “Det bliver også lettere for togene at overholde køreplanerne, for der bliver er færre steder, hvor togene skal sætte tempoet ned, og samtidig holder vi skinnenettet i god form, hvilket giver færre skader.”
Kører om natten – klargøres om dagen
Fræsetoget kører om natten for at genere togdriften mindst muligt. Om dagen bliver det renset og klargjort, så det er klar til næste nats etape.
”Det er vigtigt med en effektiv vedligeholdelsesindsats, som kan udføres samtidig med, at trafikken forstyrres mindst muligt. Derfor kører skinnefræseren om natten, så den ikke forstyrrer passagererne,” siger Pernille Skovrup.
Køreplanen er lagt efter et andet tog – måletoget – har været ude at inspicere det statslige jernbanenet, og skinnefræseren kommer på årets efterårsturné rundt til både stærkt trafikerede strækninger og til jernbaner, hvor trafikken er knap så intens.
Ved at benytte måletoget opspores fejlene på et tidligere stadie end førhen, hvilket gør vedligeholdelsesarbejdet lettere.
Fræsetoget behøver normalt 1-3 passager for at fjerne en revne, og på en nat kan skinnefræseren fræse op til tre ton jern af skinnerne. Jernet bliver herefter kontrolleret, sorteret og bearbejdet, inden det bliver genanvendt.
Vedligehold betaler sig
For Banedanmark er det vigtigt, at alle komponenterne på jernbanen ikke blot fungerer – men at de også fungerer længst muligt. Skinner, sporskifter, ballast, bomme og al det andet hardware på banen bliver udskiftet, når de forskellige dele har nået deres udløbsdato.
Er jernbanen godt vedligeholdt, så holder de enkelte dele længere, hvilket sparer jernbanen for udgifter og passagererne for ærgrelser. I det lys er skinnefræsningen en vigtig opgave, fordi nattens arbejde med specialtoget forlænger skinnernes levetid.
Fræsningen er en del af den forebyggende indsats, der forlænger skinnernes levetid og reducerer støjen fra banen. Forudgående dataanalyser sikrer grundlaget for det mest optimale vedligehold, som samlet set og på lang sigt giver lavere omkostninger og færre forsinkede tog.
Fakta:
- Fræsetoget er knap 44 meter langt
- Vægten er 155 ton med fræsespånerne.
- Fræsetoget har to fræsehjul og et slibehjul i hver side.
- Afhængig af, hvor store revnerne er, og hvor på jernbanenettet de befinder sig, kan skinnefræseren fjerne op til ti revner per nat.
- Det støjer kun moderat, når fræsetoget arbejder, mens klargøringen kan give støjgener for naboer, der bor tæt ved togets standplads.
- Læs mere om skinnefræseren
Fræsetoget kører efter følgende plan:
26.-27. oktober Kauslunde-Middelfart
27.-28. oktober Fredericia-Børkop
28.-29. oktober Børkop-Vejle
29.-30. oktober Børkop-Vejle
I dagtimerne klargøres skinnefræseren i Fredericia
Se en video af skinnefræseren i arbejde. Video: Banedanmark