Læserdebat af: Karsten Byrgesen, Borgernes Parti, Første Suppleant til Folketinget i Sydjyllands Storkreds
Min forundring fik ny næring ved at læse et indlæg (JP 24 AUG 26) skrevet af formanden for Trekantområde Danmarks såkaldte Lillebæltskomite MEP, M.F.Hansen (KONS) og borgmestrene i Fredericia og Middelfart, Peder Tind (V) og Anders Møllegård (V).
En skamfuld underfortolkning. I indlægget fortæller skribenterne, at der hen over sommeren har været debat om behovet for en tredje Lillebæltsforbindelse.
Debat eller tom snak, men, projektet har stået på i over otte år og er allerede godkendt af byrådene i trekantområdet (Fredericia, Middelfart, Vejle, Vejen, Billund, Kolding og Haderslev) som et fælles tillæg til respektive kommuneplaner. Bemærk at der ikke er skrevet eller sagt noget om de konsekvenser som følger i villakvartererne på begge sider af Lillebælt. Konsekvenserne for alle i området er fatale men usagte.
Projektet er blåstemplet i den fælles kommuneplan som er udarbejdet af Trekantområdet Danmark, hvorunder Lillebælt komitéen er oprettet og, hvor samme byers borgmestre sidder i bestyrelsen.
Under radaren. Hvorfor skjuler skribenterne, hvor den ny motorvej og to nye jernbanespor skal krydse gennem villa- og erhvervskvarterer i både Middelfart og Fredericia.
Betydelig utryghed. Borgerne er ramt af en betydelig usikkerhed og utryghed på begge sider af Lillebælt og med god grund. Der skal fjernes både villaer, industriområder, skoler og indkøbsområder for at give plads til det enorme anlægsarbejde. De ejendomme der overlever får reelt en ny motorvej og jernbane lige udenfor deres vinduer. Hertil skal tilføjes det inferno af røg, støj, tung trafik og møg der opstår i anlægsfasen, der kan tage seks år.
Trekantområde Danmark (TDK) og Lillebæltskomiteen svømmer i skatteborgernes penge (TDK årsregnskab 2025) Organisationen modtager årligt 14,685 millioner kroner, der primært udgør bidrag fra medlemskommunerne. Fredericia betaler 1,3 mio. kr. pr. år. Penge der reelt mangler i kommunekassen og som bl.a. finansieres ved at lukke børnehaven i Herslev og beskære udsatte borgeres sociale tilbud.
Det er uskønt, at skattekroner og fradragsberettiget støtte – under dække af erhvervsudvikling – financierer projekter som skader borgerne.
Købt til at blåstemple? TDK financierer også en Rambøl/Systra analyse der skal udrede støjforholdene med den nye bro, motorvej og jernbane. Det er utroværdigt og jeg vurderer, at Rambøl/Systras rapport vil afspejle og blåstemple den iver som borgmestrene har for at iværksætte projektet, hvor ”alle kan se, at kejseres klæder består af guld”.
De lukkede øjnes klub. På komiteens hjemmeside stå der kort fortalt, at Femern-forbindelsen ikke forventes at medføre en nævneværdig reduktion af trafik på Lillebæltsbroen. Det samme skriver komiteen om en kommende Fyn – Als forbindelse.
Hvis det var virkeligheden, er der jo ikke noget der taler for at etablere de to nævnte forbindelser. Det er min vurdering, at begge forbindelser i markant grad vil aftage betydelige mæng trafik, som en korridor mellem Europa og Skandinavien.
En tredje Lillebæltsbro er overflødig og milliarderne burde i stedet gå til kernevelfærd som nye og større psykiatriske enheder der tilbyder udredning og behandling på kort tid og kvanteforandringer på skoleområdet.
Og hvad så? Borgmestrene fra Vejle, Kolding og Haderslev må virkelig godte sig over at have solgt broforbindelse til Middelfart og Fredericia.